STUDEBAKER 1926 STANDARD SIX ER

STUDEBAKER 1926 STANDARD SIX-MODELO ER http://www.conceptcarz.com/vehicle/z5567/Studebaker_Standard_Six.aspx#stats Jessica Vaughan Adaptado ( Português )por Osmar Jardim -18 de março de 2008     Em 1926 o automóvel Studebaker modelo ER, deixou de ser chamado de LIGHT SIX e passou a ser chamado de STANDARD SIX. O Standard Six  foi o Studebaker mais popular em 1926. Uma inovação interessante daquele ano foi o corpo estilo duplex, que foi um dos primeiros automóveis com carroceria metálica sem pilares (ou colunas). Era um sedan quatro-portas de onde os pilares em forma de B foram retirados, tornando-o um carro mais leve e mais arejado internamente. O estilo passou a ser popular na década de 1950. Studebaker Corporation fabricava carruagens na localidade de South Bend, estado de Indiana, Estados Unidos. Em 1897 Studebaker ingressou no mercado de veículos automotivos, com a finalidade de criar veículos elétricos. O primeiro modelo movido a gasolina foi lançado em 1913 com a marca  comercial STUDEBAKER.   O automóvel STUDEBAKER LIGHT SIX foi introduzido no Mercado em 1918 e foi fabricado até o ano de 1927. O carro teve seu nome trocado em  agosto de 1924. Ambos os LIGHT SIX e o STANDARD SIX eram os carros mais baratos da Studebaker, enquanto estiveram em fabricação. Uma grande variedade de estilo de carrocerias foi oferecida para este veiculo durante seu período de fabricação. O LIGHT SIX mudou de nome para STUDEBAKER STANDARD SIX DICTATOR em 1927, em preparação para o modelo 1928 quando o veículo passou a ser conhecido por STUDEBAKER DICTATOR. O Studebaker Special Six foi um veículo produzido pela Studebaker Corporation de 1918 a 1927 e era o modelo médio. Foi também fabricado eu uma gama de versões de carrocerias durante o período de fabricação. O Special Six teve o nome trocado para Studebaker Special Six Commander em 1927, em preparação para o modelo 1928 que foi chamado de STUDEBAKER COMMANDER. O modelo EG, ou Studebaker Big Six foi lançado em 1918 e ficou em fabricação até 1926. Em 1927 o BIG SIX foi tornado STUDEBAKER PRESIDENT, tendo sido o modelo mais luxuoso e o de maior tamanho..   O BIG SIX esteve no mercado de 1918 a 1920 apenas como um modelo de carro para turismo com quatro portas. Quatro portas era a escolha mais popular nesse período. Capaz de dar 60 cavalos em 2000 rpm, os BIG SIX de 1918 a 1919 vinham de fábrica com o motor fabricado pela Studebaker modelo 354 polegadas/3I6. A potência do motor pulou para 75 cavalos em 1926 na rotação de 2400 rpm. O chassi do BIG SIX foi aumentado para 127 polegadas em 1918 (3,20 metros) e em 1926 o carro vinha com  chassi medindo 120 ou 127 polegadas (3,00m ou 3,20m)   The E-M-F Company was an early American automobile manufacturer that produced automobiles from 1909 to 1912. The name E-M-F was gleaned from the initials of the three company founders: Barney Everitt - a custom auto body builder from Detroit, William Metzger - formerly of Cadillac, and Walter Flanders, who had served as Henry Ford's production manage O Studebaker modelo 1918 representou um marco enorme para a Studebaker por terem rompido com os veiculos  E-M-F que a Studebaker vinha fabricando. EMF  ERAM AS INICIAIS DOS NOMES DE TRÊS FUNDADORES DA FÁBRICA EMF que produziu automóveis de 1909 a 1912. EMF foi tirado de BARNEY EVERITT, WILLIAM METZGER e WALTER FLANDERS .   O BIG SIX PRESIDENT de 1928 assinala a introdução do motor 313 in/V2 V8 que produzia 100 cavalos em 2600 rpm.   Em 1954 a Studebaker Corporation foi comprada pela  Packard Motors Company  de  Detroit, Michigan tornando-se uma divisão da Studebaker Packard Corporation de 1954 até 1962. A empresa retornou para seu nome anterior Studebaker Corporation em 1962. Studebaker continuou sobrevivendo como empresa independente de capital fechado até 1967, embora a empresa tenha deixado o ramo automobilistico em 1966.   1926 Studebaker Standard Six Year ANO 1926 Make FABRICANTE Studebaker Model MODELO Standard Six Engine Location LOCAL DO MOTOR Na frente Drive Type TIPO DE DIREÇÃO Rear Wheel / Marcha Ré Production Years for Series 1924 - 1927 Price PREÇO $1,395.00 Weight PESO 3260 lbs | 1478.7 kg     Engine   MOTOR Engine Configuration CONFIGURAÇÃO DO MOTOR I Cylinders CILINDROS 6 Aspiration/Induction ASPIRAÇÃO/INDUÇÃO Normal Displacement DESLOCAMENTO 241.00 CU IN. | 3950 cc. | 3.9 L. Valves VÁLVULAS 12 valves.  12 VÁLVULAS 2 valves per cylinder. 2 VÁLVULAS POR CILINDRO Valvetrain TREM-DE-VÁLVULAS OHV Horsepower CAVALO DE FORÇA 50.00 BHP (36.8 KW) @ 2200.00 RPM HP to Weight Ratio RELAÇÃO CAVALO DE FORÇA/PESO 65.2 LB / HP HP / Liter CAVALO VAPOR/LITRO 12.8 BHP / Liter     Transmission Information TRANSMISSÃO Gears ENGRENAGENS/MARCHAS 3 Transmission TRANSMISSÃO Manual     

Isabela

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